在西部（重庆）科学城这片科创沃壤上，智能网联新能源汽车产业已成区域创新增长极，串起创新链、产业链、供应链，吸引人才、技术、资金汇聚。

　　在新能源浪潮席卷乘用车市场的当下，在中短途运输行业更环保节能的新能源重型卡车也开始迅速崛起。西部（重庆）科学城瞄准这一机遇，正澎湃发力，一款款科研结晶加速落地。

　　12月16日，记者在智御维科（AI DRIVE）科技有限公司（以下简称智御维科）见到了全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9；以及不仅降低了经营成本，还大幅度的提升了运营效率的——Z5。

　　相较传统燃油卡车，电动卡车在动力源、环保性、运行成本、维护成本上都有显著优势。

　　▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

　　智御维科是专注于新能源智能网联商用车领域的科技公司，2023年8月在科学城由清华大学院士团队携手产业内的领军企业一同发起创立，由西部智联进行孵化。

　　“这种机甲风格看着比较拉风、比较炫酷，一开上路回头率就比较高。”重卡驾驶员刘师傅说。

　　T9，机甲风外观不仅吸睛夺目，更具深厚 “内涵”。车身使用钢铝复合材料，以及电池系统与车架模块化集成等技术创新，实现降重730kg。

　　▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

　　楔形轮廓与钻石切割车头相得益彰，风阻骤降、重量锐减；高强钢与钢铝复合材料巧妙运用，400度电量下整车自重仅8.9吨，相较同行多拉1吨货物。这在某种程度上预示着，在强度不变的情况下，它不仅能耗更低，还能比同种类型的产品多拉1吨货物。

　　目前，此款新车正处于试验和验证阶段，预计2025年二季度可具备量产条件。

　　▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

　　与T9不同，今年10月正式上市的Z5，在轻量化上有所突破，基于运输效益提升立竿见影，到目前，已有近100辆的订单。记者通过调查了解到，该车型在今年10月份开始陆续获得整车公告、3C认证、免征认证和营运资质。目前，该款车型由重庆整车车企代工，订单应用场景为市区中短途货物运输。

　　“因为现在整个物流这样的领域，它实际上利润是非常低的，我们每轻1～2吨，一辆重卡每年增加的收入是5万到10万。基本上每年像一台新能源重卡它的营收基本上也就是20万左右，相当于我们增加了大概40%左右的一个营收。”智御维科副总经理李超介绍说。

　　在微薄利润的物流天地，堪称“盈利密钥”，帮助运输企业破成本困局、拓发展新径。

　　记者看到，T9驾驶舱不同于传统驾驶室，该款重卡的驾驶室没有副驾驶位，取而代之的是方便司机的工具箱。纯平地板、左右直通式仪表台等细节设计，也都让人眼前一亮。

　　在驾驶位旁有块小小的屏幕，这就是重卡“芯”脏。司机可以直接接单，运营数据在线统计；而在后方，管理人员也可以实时监管车辆，实现任务规划、节能指导及安全提醒，助力运输安全提升30%，运营效率提升30%。

　　“有了我们智能调度平台，能保证整个的车队司机还有任务有机地协调融合起来。”智御维科首席信息官王秀峰说，“举个例子，有20台车在排队，我会协调说有些车我需要它充电到80%就可以了，有些车要充到90%，它的任务目的地不同以及运输的内容不同，算法都会考虑进去。”

　　▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

　　据了解，这两款车都能定制符合客户的真实需求的 “智慧管家”，将运输流程调顺、效益拉满，从人力、能耗、时间多维度削减成本，为企业盈利添砖加瓦。

　　“我们公司是由西部智联，也就是院士团队孵化的，所以说首先选择在重庆落地和发展。未来我们会针对中长途，比如做一些纯电动大电量的扩展。最重要的是我们的车都已具备将‘车路云一体化’进行运用的物质基础，在合适的时候就能为智能网联新能源汽车的‘中国方案’提供丰富的应用场景和海量数据。”智御维科首席技术官曲万达表示。

　　这两款智能电动重卡的诞生，是科学城智能网联车产业正在蓬勃生长的缩影。在全世界汽车变革浪潮下，科学城智能网联新能源汽车产业将凭科学技术实力、创新智慧，驱动运输革新巨轮破浪远航，塑高效、绿色、智能物流新纪元，为经济发展注入持久活力、为生态改善贡献绿色担当。