2024年11月12日，广联航空300900）披露接待调研公告，公司于11月12日接待中泰证券600918）、民生证券、招商证券、天风证券601162）、海通证券等28家机构调研。

　　公告显示，广联航空参与本次接待的人员共6人，为董事长王增夺，总经理杨怀忠，董事长助理吴文桂，珠海广联总经理朱洪敏，董事、副总工程师杨守吉，董事会秘书毕恒恬。调研接待地点为广联航空(珠海)有限公司会议室。

　　据了解，广联航空在前三季度的业绩呈现稳定增长，航空航天零部件业务的推进和交付带动了公司综合毛利润水平的显著改善。尽管因业务拓展导致费用阶段性增长，影响了当期盈利能力，但公司计划通过强化内部管理和优化费用结构来保障稳健发展。在珠海航展上，公司展示了多款国产飞机和兵器类产品，包括自主研发的无人机系统。在发动机领域，公司在航空发动机和燃气轮机方向均有布局，尤其在航空发动机领域，公司承制零部件业务，生产任务饱满，未来收入增长稳定。在复材成型领域，公司加大研发投入，取得了大型复合材料机体结构整体共固化成型工艺等研发成果。此外，公司热情参加C929项目，提供成型工装及产线，并参与大型复合材料结构件的预研工作。在低空领域，公司已承接部分业务，具备满足大批量生产和交付的产能和技术积累。公司的发展的策略是夯实航空工装业务基础，以航空、航天复合材料产品为核心，无人机整机结构研制为目标，覆盖航空工业集团等多个单位，同时在军品和民品领域持续发力，热情参加国家新型飞机研发制造项目，把握低空经济及商业航天应用新成效。

　　据了解，广联航空在发动机领域的订单情况良好，尤其是在航空发动机和燃气轮机方向。公司在沈阳、西安、贵阳等地区航空发动机业务呈现出新增量，沈阳航发主要是做航空发动机生产制造所需的工装业务，需求量较大；西安中捷飞主要是做航空发动机零部件及组件研制业务，能迅速实现新增产能的合作和承接。燃气轮机领域，公司已实现从粗加工到燃机机匣成套的制造装配任务，涉及特种工艺技术壁垒较高，机匣单套价值量较高，相关在手订单较为饱满。公司将持续拓展航空发动机及燃气轮机零部件制造业务，打造成国内一流的两机研发配套基地。

　　据了解，广联航空在低空领域的订单承接情况良好，已与多家厂商接洽业务合作，承接了部分厂商工装研发、零件试制及复合材料结构类产品的研制业务。公司围绕“夯实两翼、加大升力，用管理能力与制造能力拉动业务提升”的核心思路，迎着低空经济发展新基点，科学认识低空经济发展的指导思想和重大意义，洞察低空经济产业链条的生产规格要求，对内整合生产能力配置，加强厂区设备更新，推进产线数智化建设落地；对外拓宽业务市场，围绕低空经济配套产品领域积极布局，充分的发挥公司在通用航空的独特优势，借助国家对战略性新兴起的产业的扶持政策，加快布局低空经济新赛道。

　　答:公司前三季度营业收入呈稳定且持续增长趋势,随着航空航天零部件业务的稳步推进与顺利交付,公司综合毛利润水平相较于2024年上半年得到非常明显改善。

　　报告期内公司营业收入虽实现持续迅速增加,但公司因业务布局快速拓展导致研发、管理、财务等方面费用阶段性的增长,使得当期盈利能力会降低,未来公司将持续强化内部管理机制,一直在优化费用支出结构,以保障公司健康、稳健地迈向更高的发展阶段。

　　答:公司参与研制的多款国产大飞机、战斗机、直升机、通用飞机、各型eVTOL及多种兵器类产品将于航展期间集体展出亮相。

　　其中,公司自主研发的东擂、雷鸣系列等无人机系统将在中国航展第二展区(斗门莲洲)无人机无人船演示区-室外展区进行展出,届时欢迎广大投资者们光临参观指导。

　　答:公司在发动机板块布局两个发展趋势:一是航空发动机方向,二是燃气轮机方向。在航空发动机领域,公司目前承制的是航空发动机零部件业务,生产任务较为饱满,未来可带来稳定的收入增长。在沈阳、西安、贵阳等地区,航空发动机业务呈现出新增量。在沈阳地区,子公司沈阳航发主要是做的是航空发动机生产制造所需的工装业务,包括模具、量具、夹具等,是航空发动机研发和量产所必备的生产准备工具,制造精度和加工难度远高于航空工装的制造水平,整体需求量较大;在西安地区,子公司中捷飞主要是做的是航空发动机零部件及组件研制业务,能迅速实现新增产能的合作和承接。随公司业务的持续跟进,收入规模也将不断提升。

　　在燃气轮机领域,公司已实现从最初产品的粗加工到目前燃机机匣成套的制造装配任务,所涉及特种工艺技术壁垒较高,因此机匣单套价值量较高。目前,燃机成套相关在手订单较为饱满,主要使用在场景为油气运输管道增压方向。未来,此部分业务量增长充足、稳定,公司将密切对接客户的真实需求,持续拓展航空发动机及燃气轮机零部件制造业务,打造成国内一流的两机研发配套基地。

　　答:公司持续加大对复合材料预浸料加工生产、热固性复合材料成型工艺与热塑性复合材料成型工艺研发以及复合材料产品轻量化应用等多领域的开发和投入力度,并取得较大突破。公司所取得的大型复合材料机体结构整体共固化成型工艺等研发成果得到了客户的高度认可。

　　5、领导您好,请问除了C919外,公司在C929有没取得产品订单或相关合作?

　　答:公司积极跟进中国商飞C929项目,公司除为其提供各型成型工装及产线外,还参与了其大型复合材料结构件的预研工作,如垂尾壁板、垂尾梁、货舱门、舵面壁板等结构件的研发制造,其中大型民用客机全尺寸舱门的关键技术探讨研究及产业化应用已申报2024年黑龙江省重大科学技术产业化项目。公司将持续围绕复合材料产品应用等核心业务领域精耕细作,持续增强公司在整机装配全流程配套服务及一体化交付的全产业链优势能力,争取在国产宽体客机上实现新的技术突破和更高的参与度,为公司高水平质量的发展提供持续技术源头供给和原始创新动力300152）。

　　答:公司目前已与多家厂商接洽业务合作,并承接了部分厂商工装研发、零件试制及复合材料结构类产品的研制业务,目前的产能储备和技术积累能够完全满足客户未来大批量组织生产和交付的需求,能迅速承接市场份额。

　　公司围绕“夯实两翼、加大升力,用管理能力与制造能力拉动业务提升”的核心思路,迎着低空经济发展新基点,科学认识低空经济发展的指导思想和重大意义,洞察低空经济产业链条的生产规格要求,对内整合生产能力配置,加强厂区设备更新,推进产线数智化建设落地;对外拓宽业务市场,牢记“精益制造,航空报国”的企业使命,围绕低空经济配套产品领域积极布局,充分的发挥公司在通用航空的独特优势,借助国家对战略性新兴起的产业的扶持政策,加快布局低空经济新赛道。

　　答:公司不断夯实以航空工装业务为基础,航空、航天复合材料产品为核心,无人机整机结构研制为目标的全产业链布局,客户覆盖航空工业集团、中国航发、中国商飞、中国兵器、航天科技000901）、航天科工下属多家主机厂、科研院所等单位。

　　在军品领域,公司积极努力配合国家航空、航天工业发展的策略,围绕两机专项、复材应用等核心业务进行布局,提升公司在航空航天超大型工装、大型复合材料零部件及金属零部件、航空发动机及燃气轮机零部件制造装配的研制能力,开拓无人机新机型研制,提升公司在大型固定翼无人机总装和相关零配件的生产制造能力,巩固公司在航空航天高端装备领域的领先地位。

　　在民品领域,公司紧跟客户的真实需求,在国产大飞机、低空经济及商业航天等业务领域持续发力,以自主研发和与科研院所合作为依托,瞄准前沿领域,参与国家新型飞机研发制造项目,把握低空经济及商业航天应用新成效,充分挖掘市场需求,激活新兴赛道发展新动能。

　　公司在巩固原有产业布局的基础上,积极跟进客户的预研任务,前扩产业链,后拓服务链,积极对接客户新机型研制需求,加大各类预研任务投入,如C929复合材料大部段产品、C929中机身壁板组件装配生产线、燃气轮机机匣成套制造装配、新型国产飞机复合材料成型工装、大型固定翼无人机机体结构平台、航天器复合材料壳体及伸缩翼等航空航天高端装备的制造研发,科研任务的储备为公司在重点型号高端装备领域的可持续增长性持续赋能,为公司未来业绩增长提供有力支撑。