复合材料，是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。航空航天复合材料则是指用来制造航空飞行器的复合材料，具备高比强度、耐腐蚀、减振性好等特点，已经成功地替代了传统的金属材料，成为现代航空航天工业的重要组成部分。

  政策端，发改委、工信部等多部委等颁布了多项与航空航天复合材料行业发展相关的政策，将逐步释放航空航天复合材料需求。复合材料作为国家优先发展的高技术产业化重点领域，属于国家鼓励发展的新材料行业，是我国重要战略新兴起的产业，对保障航空航天原材料供应和带动非航空民用产业高质量发展均具备极其重大意义。

  产业链来看，航空航天复合材料上游涉及增强体高性能纤维（碳纤维、玻璃纤维等）及基体（金属、树脂等），航空航天复合材料主要被用于建造飞机和航天器的主要承重结构，如机翼、机身、起落架、发动机舱等。

  2022年，中国的碳纤维主要使用在于体育休闲领域，需求量占比约为30.9%；航空航天领域的需求占比则在10.5%左右。此外，碳碳复材（包含耐火保温毡）建筑、电子电气慢慢的变成了碳纤维的特色优势应用市场，航空航天军工及能承受压力的容器迅猛发展，大幅度缩小了与国际的差距，达到相当水平。

  相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2029年中国航空航天复合材料行业市场发展现状及投资规划建议报告》

  全球航空航天复合材料领先企业集中分布在美国、日本、欧洲，航空航天市场大多处于活跃状态，全球航空航天复合材料制品市场规模由2017年的176.24亿美元增至2022年的293.2亿美元，整体市场仍待爆发，航空航天领域已成为全世界复合材料制品的最大终端市场。

  国际民航业的发展将带动我国民航飞机制造业的增长和转型，我国商用飞机发展进入规模化和产业化新发展阶段，叠加国产大飞机需求上升进而为国内航空航天复合材料产业带来增长机会。2022年，中国航空航天复合材料市场规模为578.76亿元。

  中航航空高科技股份有限公司是主要是做航空新材料研发生产、高端智能装备研发制造的大型国有控股上市企业。旗下子公司中航复合材料有限责任公司由原北京航空材料研究院（621所）和北京航空制造工程研究所（625所）两单位的复合材料研发力量整合而成，是我国航空领域唯一一家专门干复合材料研发工程化的单位。2022年，中航高科实现总营业收入44.46亿元，同比增长16.77%，随着航空主要新材料产品交付增加而增长。

  航空航天复合材料经过多年的发展，已进入成熟应用期，设计、制造和使用经验已日趋丰富，应用场景范围已经从非承力构件发展到次承力和主承力构件，可获得减轻飞机质量20%-30%的显著效果，大幅度的提升飞机技术水平、可靠性、耐久性和维护性等性能。长远来看，航空航天复合材料技术能积极地推进在民用飞机、汽车、轨道交通和新能源等领域的应用和产业化，积极开拓国际民用航空市场，行业发展前途广阔。

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