52岁的路文艺，是我国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段归纳机修车间班长，他以“干一行爱一行，爱一行精一行”的工匠精力，安身岗位，潜心研究，用心看护铁路运输安全，用举动诠释了一名员的本性。五一前夕，他荣获2022年全国五一劳动奖章。

  2002年，麻城工务段管内的京九铁路开端铺设无缝线路。在无缝线路应力调整、替换钢轨施工的过程中，铝热焊接钢轨技能被很多选用。

  “钢轨铝热焊主要靠镁铝金属助燃剂产生高温，在作业模具里产生化学反应，将两根钢轨紧紧熔铸在一起。”路文艺介绍。

  那时候的铝热焊接无经历可循，基本是“摸着石头过河”。只要高中文化的路文艺看在眼里、记在心里，暗自下定决心，要把握钢轨铝热焊接技能。

  面临理论知识的短缺，他处处收集书本资料，并自费购买铝热焊接技能方面的书本。歇息时，他就一头扎进写满问题的草稿纸中，摸清摸透问题呈现的原因与处理办法，鳞次栉比写满了10多个厚厚的笔记本。

  2005年，路文艺担任麻城工务段归纳机修车间焊修工区班长。次年，麻城工务段管内京九铁路23个车站岔区接头无缝化施工全面铺开，这也是路文艺带领员工初次将铝热焊技能遍及的应用于现场。

  一次，焊接京九铁路黄州站18号道岔，因新旧钢轨高差过大，砂模密封不严实，3000℃钢水从轨底走漏，导致焊接失利。呈现这样一种状况，就得请求“天窗”，堵截钢轨从头焊接，糟蹋资料不说，还打乱了铁路运输次序。当天，气温35℃，轨温50℃，黄州站里跟“蒸笼”相同，重复作业，有2名员工中暑。当天晚上，路文艺彻夜未眠，钢水漏锅、吊运钢轨、员工中暑等场景在脑海中不断闪现。怎么样才干处理这个问题，路文艺思考着。

  采纳密封胶条塞缝隙，依然漏锅；采纳白卡纸和包装纸塞缝隙，依然漏锅……采纳锉刀批改砂型，保证砂型与钢轨密贴，总算处理漏锅问题。“学无止境，在一次次跌倒后勇敢爬起，精力在真理的震慑中方能否极泰来，抵达成功的对岸。”路文艺说。

  钢轨现场焊接，遭到现场作业条件影响，常呈现气孔、疏松等安全危险危险，钢轨焊接伤损率超越10%。为此，他和工友们仔细剖析钢轨对正、立模、封箱、预热等环节，查找原因，拟定对策，铝热焊伤损率大幅低于厂家设计标准。

  20年来，路文艺带领员工从京九线转战宁西线，从宁西线转战合武高铁，参与站场道岔无缝化、京九线区间信号“三改四”、成组替换道岔、应力调整等施工，焊接钢轨接头21000个，钢轨焊接损害率由10%降低到1%。