母材 选用５ ０ ４ ９ 铝 合 金 的 管 件 及 接 头 进 行 搭 接 。 管 件 外 径 为 １ ６ ｍｍ，壁 厚 为 １ ． ２ ５ ｍ ｍ。接 头 外径 为 ２ ４ ｍｍ，壁 厚为４ ｍｍ。管 件 与 接头 的搭 接 长度 为６ ｍ ｍ，焊缝 间 隙为 ０ ． １ ｍｍ。５ ０ ４ ９ 铝 合金 固相 线 ￣ Ｃ，具 体成 分如 表 １ 所示：

　　３ 焊 接设 备及线 焊接 设备 本焊接设备是选用高频感应加热设备 。型号为Ｄ Ｌ 一 １ ５ Ａ 型。首要 电气参 数为输入 电压 ： 单相２ ２ ０ Ｖ ，５ Ｏ 或６ ０ Ｈ Ｚ ；最大振动功率：１ ５ Ｋ Ｖ Ａ ；最大额外输 入功率：１ ５ Ｋ Ｗ ；振动频率：３ Ｏ — Ｉ Ｏ Ｏ Ｋ Ｈ Ｚ 。为确保焊接质量，提 升功率 需设 计专用 的感 应 线 感应线 圈 感应 线 圈做 成圆环 结 构 ，圆环 内径 为３ ０ ｍ ｍ，线 匝。 线 ｍ ｍ， 内径 为 由３ ｍ ｍ的 空心紫 铜 管制成 ，其截 面 为 圆形 。此种 结 构可 确保 铝合 金 工件 能较 快升 温 、基 体温 度均 匀 。 另在 焊接 时线 圈铜 管 内部通 水 ，避 免烧坏 线 导言

　　跟着 轿车 职业 的发 展 ，铝合 金 因为其 本身 的 密度 小、 导热 快等 特 点越 来越 多 的应 用 到汽 车 管路 上 。其 中５ 系 铝合 金 因为 其 硬度 及 耐腐 蚀 性较 好 被广 泛应 用 于变 速 箱 冷却 系 统 。但 因为 ５ 系 铝 合金 含 镁 量 较 高 、固相 线 温度 与 钎料 融 化温 度 挨近 等 一系 列特 点 ，导致 ５ 系 铝 合金 的钎焊 在 职业 中一向 属 于难 题 。 现在 ５ 系 铝合 金 普 遍采 用 火 焰 钎 焊 的方 式进 行 钎 焊 。但 火 焰 钎 焊焊 接 质 量 不 稳 定 、焊 接 效 果 受 环 境 影 响过 大 ；且 因为使 用 明火 进行 焊 接 ，故 有 必定 的危 险 性． 本 文 规划 的使 用 高频 感应 钎 焊 的方 法 焊接 ５ ０ ４ ９ 铝 合 金 ，通 过 控 制 加 热速 率 、分 段 加热 法 等 方 式完 成 对 ５ ０ ４ ９ 铝 合 金 钎焊 接 头 的 焊 接 。采 用该种 方 法进 行焊 接５ ０ ４ ９ 铝 合金 接头 ，具 有焊 接质 量 安稳 ； 焊接 时 受环境 影 响小 ；操作 时危 险性较 小等 一系 列优 点 。

　　元 素 Ｉ Ａ ｌ ｌ Ｍ ｇ Ｉ Ｍ ｎ Ｆ ｅ Ｓ ｉ １ Ｃ ｒ １ ｚ ｎ Ｉ ｃ ｕ １ Ｔ ｉ １ 其 他 含 量 （ ％ ） ｝ ９ ４ ． ７ — ９ ７ ． ９ ｌ １ ． Ｇ 一 ２ ． ５ ｌ ０ ． ５ — １ ． １ ０ — ０ ． ５ ０ — ０ ． ４ ｌ ０ — ０ ． ３ ｌ ０ — ０ ． ２ １ ０ — ０ ． １ ｌ ０ — ０ ． １ ｌ ０ — ０ ． １ ５

　　如 图１ 所 示 ，当感 应线 圈上 通 交变 电流Ｉ 时 ，线 圈 内部就 会产 生 相 同频率 的狡 辩磁 通 ，交 变磁 通 又会 在金 属 工件 中发生 感应 电 势ｅ 。根 据 电磁方程 式 ，感应 电动 势大 小为 ：

　　有关 。感 应线 圈中流 过 的 电流 越大 ，其产 生 的磁通 也 就越 大 ， 因而 进步 感应 线 圈 中的 电流可 以使 工件 中发生 的涡 流加 大 ： 相同提 高 工 作 频 率也 会使 工件 中的感 应 电流加 大 ，从 而增 加发 热 作用 ，使 工件 升 温 更快 。另 外 ，涡流 的 巨细 还与 金属 的截 面 巨细 、截 面 形状 、导 电率 、导磁 率 以及透 入深 度有 关 。

　　４ ． ２ 钎料 选取 本 次试 验选取４ ０ ４ ７ 铝合 金环作 为钎 料 。钎 料环 内径为 １ ６ ａｍ， ｒ 外径 为 １ ９ ． ２ ｍｍ。４ ０ ４ ７ 铝 合 金钎 料 固相线 ￣ Ｃ；液 相线 为

　　Ｅ Ｌ Ｅ Ｃ Ｔ Ｒ ＯＮ Ｉ Ｃ Ｓ ＷＯ Ｒ Ｌ Ｄ・ 探究与调查

　　安 徽 中鼎金 亚 轿车管件 制作有 限公 司 张培勇 唐之 胜 陈 小勇

　　摘要 】 源自文库对５ ０ ４ ９ 铝合金钎焊 困难的现状， 本文规划了使 用高频感应钎焊５ ０ ４ ９ 铝合金的工艺完成办法。本文经过介绍整个工艺实验 的进程

　　当线 圈中 的电流 是交 流 电时 ，在 线 圈 内部和 其周 围就 产 生 了交 变 电场 。在感 应加 热 时，置 于感 音线 圈 中的 零件 就被 这个 交变 磁场 的磁 力线 所切 割 。依据 电磁 理论 ，变 化 的磁 场就 发生 感应 电动 势 ， 感应 电动 势在 零件 外表 构成 封 闭 的电流 回路 ，通 常把 这种 电流 称为 涡流 。感 应加 热首要 是涡 流在 工件 内部 发生 热量 ，使 工件加 热 。