公司深耕铝热传输资料近20年，生长为铝热传输资料龙头。公司优质的产品获得了国内外客户的高度认可，其间“铝基层状复合资料”被江苏省工信厅认定为省级专精特新产品，银邦品牌被江苏省商务厅认定为“江苏省要点培养和开展的世界知名品牌”。

  新能源单车钎焊铝材用量大幅度的添加。传统轿车中，单车总钎焊铝材需求约10kg。新能源轿车中相较于传统轿车，省去了发动机和变速箱，添加了：电机、电控和电池。新能源车所需钎焊铝材最多的是电池热办理体系，约12-15kg，大电池约20kg；电机电控及其他电子器件冷却体系约需5kg钎焊铝材，驾驶舱空调与传统轿车附近，需4-5kg。单辆新能源车热办理体系所需钎焊铝材约25kg，约是传统轿车的2.5倍。

  超级快充进一步添加液冷板及钎焊铝复合资料需求。在动力电池企业和车企争相布局的情况下，超级快充的商场空间将逐渐翻开。而超级快充将对电池热办理体系带来更大的应战—电池温度过高，温差过大。添加液冷板面积是处理该问题的有效途径。这将进一步添加钎焊铝材用量。

  安全规范的进步加大钎焊铝复合资料幻想空间。国家和企业对动力电池安全的寻求渐渐的升高。新国标《GB38031-2020电动轿车用动力蓄电池安全要求》提出了“热扩散”的要求。比亚迪提议把现在热扩散的习惯要求不短于5分钟，提升到不短于30分钟；宁德年代推出麒麟电池，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，并将多功能弹性夹层置于电芯大面之间（冷却面积增大为本来4倍，资料用量增大为本来2倍），以此来做到“安全无热扩散”。未来跟着头部厂商的推进，以及国家对热扩散要求的进步（预期热扩散适用要求：5min→30min→无热扩散），麒麟电池大面冷却技能的大规模使用、钎焊铝材用量的成倍添加是也会随之而来。

  新能源车商场钎焊铝材需求高增。估计2022-2025年全球新能源车钎焊铝材需求将由30万吨添加到79万吨，2022-2025CAGR=39%。其间，电池体系钎焊铝材需求将由19万吨添加到53万吨，2022-2025CAGR=41%。

  职业壁垒高，供需格式严重。钎焊铝材工艺流程杂乱，投产周期长（约3年），产品高度定制化，产能增量不足以掩盖需求增量。供需严重格式短期难解。乘着新能源轿车的春风，新能源事务敏捷添加。公司新能源事务份额不断的进步，产能将由现在的18万吨/年，提升至24万吨/年，2025年将新增35万吨/年产能。此外，公司还与宁德年代报到36万吨供货协议。这些佐证了公司的实力与职业高景气。

  新能源车销量没有抵达预期，铝价大幅度动摇或下行，产能开释没有抵达预期，盈余猜测中假定违背真实情况。