道岔插铺施工是经过人工与滑轮辅佐到达毫米等级的精准落位，由此完成既有铁路线路的互联互通。此次岔改施工是我国当时高铁纽带插铺类型最大、长度最长、技术水平最高的有砟高速道岔，两组道岔长度均为157.2米、分量均达252吨，横移间隔分别为12.8米和7.8米。

　　中铁八局贵南引进项目部现场技术员杨立川说：“咱们曾经选用的是铝热焊焊接，经过在钢轨之间加焊筋，铝水熔化的方法把两根钢轨焊在一起。现在咱们选用的是气压焊进行焊接，直接钢轨跟钢轨之间进行熔断衔接，钢轨衔接质量更好，很大程度提高了铁路的运营安全。”

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