天津地铁2号线年有余。其间，天津站至远洋世界中心站上行区间曲线轨头侧磨状况逐年闪现。为保证轨迹线路设备质量均衡，保证正线列车安全运营，近来，神铁二号线（天津）轨迹交通运营有限公司安排多专业一同合作，顺利完结了换轨作业。

　　本次作业要在“天窗”时刻段内完结300米“轻伤”钢轨的换轨大修作业，时刻紧、任务重、要求高。为此，技能人员前期做好了足够的准备作业，包含现场踏勘、换轨预演、工序监督、应急保证等作业，保证换轨作业顺利展开。

　　换轨作业当天0时15分，跟着现场总指挥的一声令下，由50余名作业人员分工组成的锯轨组、扣件组、拨轨组、焊轨组、技能组进入地道区间，正式摆开这场换轨大修帷幕。

　　进入换轨作业点位后，“轰隆隆”的锯轨机声最早响起，随后“叮当叮当”的东西声此伏彼起，拆扣件、架装龙门吊，作业人员分工清晰、有条有理。

　　堵截“轻伤”钢轨后，拨轨组作业人员手持撬棍，逐渐分段将300米重达18吨的旧钢轨移出正线。随后，拨轨组合作吊轨组展开新轨吊起、拨入作业，焊轨组一同进行新轨定位、焊接准备作业。

　　龙门吊架起的300米钢轨条，宛如一条“游龙”，络绎在地道区间内，标志着作业人员任务必达的决计和勇气，气势汹汹。

　　两轨相接，需求预留出28毫米焊接轨缝，并上下、左右对齐，一起预留好起拱斜度，保证铝热焊接施行工程质量无缺。在完结一端轨缝铝热焊接后，需求对别的一端钢轨轨缝处进行夹板加固处置，技能组需求严密控制钢轨错牙极限，保证列车顺向过车平稳。

　　历经两个半小时，这场淋漓尽致的换轨大修“手术作业”行将闭幕，后续还需求“探伤”人员展开钢轨“探伤”作业，保证换轨作用杰出。

　　本次换轨作业主要是选用小型架式龙门吊以“顶轨”施工法进行换轨作业，比较传统换轨办法，大大节省了换轨人力及资源本钱，并完成了“时刻节省”“精准锯轨”“拨轨一次入槽”“焊缝预留一次成型”等多项要害点控。

　　换轨后将有用处理天津站至远洋世界中心站上行区间曲线钢轨侧磨问题，在保证行车运营安全的一起，大幅度的提高乘客搭车舒适度。（津云新闻修改靳永锋）