提到高端MPV，大多数人脑海中显现的都是别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法这些大名鼎鼎的车型。而作为MPV的开山祖师，克莱斯勒大捷龙也算是风行一时的MPV，那时候国内MPV商场还不像现在车型很多，仅有的几款车型里，大捷龙肯定是标杆级方位，纯进口、奢华、舒适是它最显着的标签，惋惜在大浪淘沙过程中逐步被人们淡忘。现在大捷龙东山再起，带来了一款插电式混动车型——大捷龙PHEV。

  作为旧日MPV王者，克莱斯勒大捷龙PHEV车型相同还是以进口方法引进国内，而为了销量不得不“垂头”。依据车主之家的报价来看，原价49.69万元大捷龙PHEV最高终端优惠到达5万元，参阅最低价仅为44.69万元。那么，这款进口7座MPV车型值不值得下手呢？

  从外观来看，大捷龙PHEV的外形规划连续了燃油版大捷龙的款式，与现现在盛行的平直线条不同，这款车上更多选用了舒缓的曲线规划。前脸格栅内部选用一条弧形镀铬饰条将左右两边大灯联接，灯组内融入一条L型LED日间行车灯，远近光灯为卤素光源。下进气格栅选用梯形规划，镀铬饰条的参加使其更显精美。这虽然是三年前的规划，但现实标明，流通圆润的规划仍然不显落后，反而在寻求尖锐造型的当下，更有自己共同的滋味。

  车身旁边面，凸起的腰线显示出了力气感，展示着它的美国血缘。A柱的歪斜视点更大，一起与车头的联接也愈加天然。B柱往后保留了传统MPV的造型，较平直的车顶规划，调配很有特色的车尾D柱，可认为车内争取到更多的有用空间。而为了照顾到车身全体漂亮，选用了双方隐藏式电动侧滑门，二三排车窗使用了深色隐私玻璃，与滑轨的结合很奇妙。五孔轮圈造型视觉效果一般，不过较厚的胎壁可供给更为舒适的乘坐体会。

  车尾部分十分简练，契合商务型MPV一贯作风，尾窗相同选用了黑色商务私密玻璃。尾灯精约大气，向两边延展的规划，让车尾更显广阔，内部结构与前大灯照应，点亮后辨识度不错。车尾E-?HYBRID标识，显示其新能源身份，隐藏式排气布局，渐渐的变成了现在美系车干流规划，让车尾看起来全体性更强，也显得更有层次。

  进入车内，仍然充溢美式粗暴气味。中控为T型布局，功用区域散布明晰，车内选用了是非配色，一起很多带缝线真皮包裹，触感较为不错，营建了很好的温馨气氛。三幅式多功用方向盘，选用双色真皮包裹，这样的规划是美式奢华车型的一贯作风。中控多媒体体系选用8.4寸接触液晶显示屏，功用上除了根本的导航、蓝牙电话等，干流的Carplay、Carlife也均有装备，功用还算完全。下方按键区使用了钢琴烤漆面板，搭载分区自动空调，选用按键式操控，较为快捷。

  装备方面，自动泊车、并线辅佐、车道违背预警体系、上坡辅佐、7气囊、长途发动、无钥匙进入/发动体系、自适应巡航、前/后雷达、360度全景印象、可敞开式全景天窗、电动后备厢、主/副驾驶座电动调理、前排座椅加热/通风、后视镜电动调理、13ALPINE阿尔派扬声器等等都有装备，作为一款商务MPV，常常用到的USB、AUX、CD等接口一应俱全。别的，车内装备了自动降噪体系，对MPV车型而言，也比较有用。

  当然了，作为一辆MPV，那乘坐体会一定是其根本功。而大捷龙作为MPV概念的先行者，天然也有它独特的当地。名列前茅的当然便是那超宽的车身了，车身宽度到达了2037mm，再结合这车5176mm和1777mm的长度和高度以及3089mm的轴距，数据全方面逾越阿尔法，所带来的的空间和感触也是越级的。第二排还装备了小桌板和接触屏，第三排座椅舒适性也没有太落下风，三个座位都装备了独立头枕，一起支撑靠背视点调理，具有独立空调。第二三排座椅都可以折叠放倒，隐藏在地板内，到时车内会成为一个全平的空间。

  动力方面，大捷龙PHEV选用e-HYBRID插电混动体系，由3.6L?V6天然吸气发动机、双电机E-CVT变速器、16kWh电池组和操控单元组成。其归纳上限功率为306马力，纯电续航达71km，百公里归纳油耗仅仅为1.8L，归纳工况续航超越950km。官方0-100km/h加快时刻为8.8秒。这套混动体系并不是功能取向，平顺好开才是它的诉求。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

  总的来看，大捷龙PHEV的优势不只体现在产品层面，更在于该等级中并无显着的竞争对手。尤其是在国内的一些限牌、或限行的城市傍边，假如潜在用户们还期望可以经过一辆MPV车型来处理实践出行问题的话，那么它会成为首战之地的考虑目标。关于大捷龙PHEV您有什么观点，欢迎我们留言谈论。

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