新华社沈阳5月23日电（记者王莹、李恒）5月22日，回禄号火星车已安全驶离着陆渠道，抵达火星外表，开端巡视勘探。回禄号何故能在火星上砂石遍地的荒漠地貌顺畅行走？在零下90摄氏度至零上30摄氏度的巨大温差环境中顺畅作业？回禄号上，包含车轮在内的50余种零部件使用了中国科学院金属研究所自主研制的新式复合资料，助力回禄号成功“登火”。

  据介绍，针对火星车不同部件的要求，金属所一共开宣布4种铝基碳化硅复合资料，用于火星车车轮、成分勘探器的核心部件等。这种由铝与陶瓷组成的新式复合资料比铝还轻，但与常见的钢铁相同坚固、耐磨，兼具高强度、高塑性、高稳定性等特色。

  金属所研究员马宗义介绍，2015年，金属所接到为火星车供给要害结构资料的使命。因为飞翔间隔远，且火星外表执役工况杂乱，火星车对其结构资料的执役功能和可靠性提出了极高的要求——轻量化、高耐磨性、高强度、高各向同性和高塑性。“作为我国第一次火星登陆勘探使命，没有先例可循。传统金属资料难以统筹这么多要求，难度非常大。”

  科研人员开端会集攻关。“要满意火星车规划选材要求，习惯火星苛刻的执役环境，有必要打破资料兼具高强度、高耐磨性与高塑性的固有难题。”马宗义说，这是一个对立的要求，规划资料时需掌控好平衡点。

  中国科学院金属研究所马宗义研究员团队进行作业沟通。（中国科学院金属研究所供图）

  中国科学院金属研究所依据使用上的要求，逐个处理大尺度坯锭制备等技能瓶颈，提出低合金元素、多元分出相稠浊强化的新式规划思维，相关复合资料样件逐个通过了苛刻的地上查核。

  马宗义介绍，新式复合资料用于回禄号结构、组织、仪器等50余种零部件，供货数百件。“下一步，咱们将持续促进先进金属基复合资料与技能的工程化使用和效果转化。”

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