浙江国际赛车场,又称“浙赛”,单圈车程3.2公里,圈内16个弯角,赛道落差22米。均匀每200米就将遇到一个弯角,“进弯刹车——减油门——减档——弯道内打转向,出弯打转向——加档——加油门”,这个进程单圈就将进行16次,并且是在有落差的环境下,这对车辆的功用、质量,无疑是一场严峻的检测。在6月20日,量产车型——高功用CT4-V-BLACKWING露脸浙赛 ,以1分41秒的效果,改写浙赛圈速纪录,跑过了宝马M4) CS、宝马M5)等,可谓同级最速四门量产车,下面让我们一起来看看这台高功用四门量产轿车。

  CT4-V-BLACKWING隶属于国际轿车品牌凯迪拉克,是凯迪拉克高功用V系列宗族成员。代表高功用的“V系列”自诞生以来就备受车友重视。2004年,凯迪拉克初次参与竞赛反常剧烈的SCCA倍耐力国际挑战赛,凯迪拉克被编入GT组。也是这一年,凯迪拉克推出了V系列车型。V系列从一开端就代表了凯迪拉克在规划、功用和技能维度的终极表达。因而,V系列为凯迪拉克带来了喜欢功用车的新客户。V系列诞生后还协助凯迪拉克告别了“传统轿车制作企业”的形象,尔后只需说到高功用车,凯迪拉克的V系列也必然会被爱车人士用来与各大功用车型比较。V系列宗族在不断迭代中,已包括4个车型系列,即CTS(已开展至第4代)、XLR、STS和ATS。V系列的每个新成员均在其细分商场展示出绝无仅有的至臻功用,每款新车的到来都使V系列的规划和技能水平到达新境地,让量产车型也能展示出来自赛车范畴的技能沉淀和立异效果。本次参与浙赛的还有CT5-V-BLACKWING,一分39秒的效果,超越宝马M5C、奔驰AMG GT63S等一众超跑,名副其实成为最速量产四门车,制霸赛场的两兄弟,谁能不感叹!

  CT4-V-BLACKWING搭载代号为LF4的3.6升双涡轮增压V6发动机,是ATS-V的LF3双涡轮增压发动机晋级而来,最大479匹,扭矩603牛米,几乎是一般轿车扭矩的3倍,功用强悍,。双涡轮加持下的最高时速可达304公里/小时(189mph),0-96公里/小时加快时刻仅需3.9秒(10AT变速箱)。强悍的推进力让“高功用轿车”一词在CT4-V-BLACKWING上展示得酣畅淋漓。装备18英寸铝合金轮辋,并选用前窄后宽的轮胎宽度设定,赋予车辆更优的推进力。前轮标准为255/35 ZR18(94Y),后轮标准为275/35 ZR18(99Y)。标配灰色布雷博制动卡钳,其极致的制动呼应、调配后驱动力形式的灵敏特质,让CT4-V-BLACKWING在过弯时愈加行云流水。

  CT4-V-BLACKWING装备12英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、运动座椅、无线手机互联、带录影功用的盘绕印象、辅佐驾驭昂首显现,驾驭所需功用一应俱全;标配AKG高档音响系统,拉丝铝合金扬声器罩采取了激光蚀刻工艺,且该音响系统使用了钕磁铁,在减轻质量的一起还能带来优质的音效。

  这次,改写浙赛同等级车型圈速纪录的CT4-V-BLACKWING是初次露脸国内,1分41秒的效果也让不少竞品车型的体现置于其死后,这个效果也让CT4-V-BLACKWING成为了同级最速四门量产车。尽管“黑翼”的台甫早已在国内爱车人士圈层中闻名遐迩,但该款车并未在国内出售。与CT4-V-BLACKWING一脉相承的CT4已在国内开卖,不管外观、控制性、驱动逻辑都千篇一律。对奢华功用车型感兴趣的朋友无妨去凯迪拉克4S店测验一下CT4,并还有CT5,感受功用与控制带来的趣味。

  轿车行业激流勇进的今日，吉祥轿车凭什么接连攀爬销量顶峰？4月销量惊人增加，不只同比增加39%，总销量153267辆，环比亦稳步提高，这其间新能源轿车销量突破5万辆大关，这不只是吉祥