正所谓工欲善其事，必先利其器。全新CT6是凯迪拉克倾力打造的新美式旗舰轿车，它根据凯迪拉克新新一代旗舰奢华后驱渠道打造。其具有挨近5.2米的广大车身尺度，以宇航级轻量化车身技能完成轻盈与巩固，车身铝材用量超越57%，整备质量最轻可达1,655公斤，等等这些具有业界抢先工艺水准的产品均出自于上汽通用凯迪拉克工厂。

  上汽通用凯迪拉克工厂作为国内首座以太工厂，具有高自动化及大数据处理功用，是现在我国智能化程度最高、质量管控等级最高、环保等级最高的工厂。作为通用汽车全球体系内第一家运用全以太网络操控架构的智能工厂，凯迪拉克工厂经过业界抢先的智能物联网体系追溯每一个要害紧固点的扭矩信息。这座具有很多高新技能专利的占地面积47.7万平方米的工厂也改写了我国汽车工业的制作纪录，仅以短短17个月的建设周期完工。

  凯迪拉克工厂的三大车间具有很多全球初次运用的高新技能专利。其间，车身车间是国内首个具有全铝车身制作才能的车间，共有机器人386台，完成100%自动化率。涂装车间运用全球先进的双层色漆加有色清漆的喷涂工艺，是现在我国汽车行业界仅有一个没有混凝土高烟囱的绿色涂装车间。总装车间集柔性、智能于一体，支撑7款车型柔性安装，经过业界抢先的智能物联网体系能追溯到每一个要害螺钉的扭矩，办理整个安装进程的质量。下面咱们就一同走进坐落上海的上汽通用金桥工厂去看看吧。咱们依照车身车间---涂装车间---总装车间来目击凯迪拉克CT6的整个诞生进程。现在该工厂仅投产凯迪拉克CT6，后期则还将投产XT5以及未来悉数国产车型。

  首要咱们来到的是车身车间，凯迪拉克工厂车身车间工艺面积45,000平方米，包含钢、铝两条全自动化出产线种车型共线出产，是迄今上汽通用汽车规划施行的最大柔性的车身车间，一起也是国内首个具有全铝车身制作才能的车身车间。车身车间共有机器人386台，完成车身衔接技能100%自动化，经过运用多种飞机机身衔接工艺，得以在工厂首款投产的凯迪拉克CT6上打造巩固与轻盈的铝合金复合车身，全体强度相对于传统钢结构车体上升30%。

  车身车间的四大先进衔接工艺包含：铝激光焊接、铝电阻焊接、自攻螺接和自冲铆接。

  以激光为介质加热熔化钎料并填充铝质母材空隙的一种衔接工艺，运用于车顶、后盖外板焊接，接口细密漂亮强度高。

  该技能初次运用于国内汽车行业，结构强度高于一般焊接20%，焊缝外表滑润细密，且出产功率高，约为一般衔接工艺的300%。

  该技能依托电极压力下的电阻热量熔化铝材，并使其相互衔接，是现在全球最先进的铝材焊接技能。全球初次在CT6车型上运用，且GM具有相关多项专利。

  在工件外表顶压螺钉的一起并使螺钉十分快速地旋转，在双（多）层板猜中自攻丝构成螺纹，然后快速完成板料间螺纹螺钉衔接的一种冷衔接工艺。

  单侧进枪，极大提高了在CT6 11种复合资料杂乱工况下完成板材衔接的可行性，然后赋予车体规划更大的灵活性，气密性和水密性均优于传统衔接工艺，比较传统焊接工艺，具有优秀的动态承载性、耐久性及抗疲劳强度，极大的提高车辆在相关方面的质量体现。

  运用高强管状铆钉在高压效果下穿透上层板材，一起铆钉结尾刺入基层板材后在压力及下模的效果下胀大构成自锁，以此来完成板材间的衔接。

  完成不一样的品种资料（铝、钢、塑料）之间的有用衔接，衔接强度为一般电阻点焊的强度的120%，无烟尘无发热的绿色工艺，能耗低，出产功率极高。

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