复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属。

  复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属。

  中国作为全球最重要的复合材料制品产地之一，在全球市场上有举足轻重的地位。2017年中国复合材料市场达到1,576.07亿元，预计在2025年可超过3,500亿元。其中，借助于国产大飞机项目的成功，中国航空航天产业高速扩张，中国航空航天复合材料制品市场的增速未来将高于世界中等水准，2017年至2025年预计实现16.79%的年复合增长率，至2025年中国航空航天复合材料市场规模达1,027.67亿元，占国内市场比例近30%。

  2016-2021年，我国汽车产量呈波动走势，自2018年后，我国汽车产量快速下滑。一个是受到国内产业体系整改和新能源汽车补贴下滑的影响，另一个受到全球整体汽车行业萎靡的影响。2020年汽车产量下滑至2522.5万辆，较2019年同期下滑1.93%。2021年，我国汽车产量达到2608.2万辆，产量有所回升，也带动了汽车用复合材料需求的增加。

  目前风电叶片所使用的主要材料依旧是玻璃纤维复合材料。但随着风电叶片的大型化趋势，碳纤维复合材料等先进复合材料凭借更加优异的比强度等性能，已受到国际国内先进风电设备厂商的关注，有关技术研发与产业化工作正在逐渐进行，先进复合材料制品将会在风电这一复合材料传统领域找到新的增长空间。

  复合材料行业产业的技术进步以基础材料技术和产业化装备技术为主。尽管中国的玻璃纤维产业已经处于全球领先的地位，并且不断地进行研发技术和产业升级。但以碳纤维复合材料为代表的先进复合材料研发与生产技术仍落后于国际先进水平。

  汽车轻量化是我国汽车行业的主要发展的新趋势，政策推动汽车轻量化发展，《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》中提到，要求加强新材料技术的布局，全力支持碳化硅功率器件、轻量化材料、低成本稀土永磁材料等研发，来支持新能源汽车的发展;同时，性能推动汽车轻量化发展，轻量化有利于降低汽车整备质量，减少燃油消耗;轻量化能够某些特定的程度上增加新能源车续驶里程，因此新能源车对轻量化要求更高，将推动复合材料的增长。

  近些年，随着国内轨道交通行业的加快速度进行发展，轨道车辆轻量化的要求慢慢的升高，碳纤维复合材料等先进复合材料在轨道车辆上的应用成为轨道交通行业下一步的重点研发方向。

  此外随着航天飞行器迫切的减重需求，对应用材料提出了更高的要求，具备优秀能力力学性能的轻质结构材料，尤其是以先进复合材料等材料为代表的轻质结构材料成为航空航天研究的热点。

  大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，减少相关成本，亦可优化整体决策。欲知道更多市场具体详情点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国先进复合材料行业发展的新趋势及投资风险研究报告》。

  在激烈的市场之间的竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。先进复合材料行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供相关依据，是企业了解市场和把握发展趋势的重要手段，是辅助企业...

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