与钢制车轮相比，铝合金车轮有着非常明显的比较优势。铝合金车轮的特点是重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，由此减少油耗。其优点是：①省油。平均每个铝合金车轮比相同尺寸的钢制车轮轻2kg。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。而美国汽车工程师学会的研究报告说明，铝合金车轮虽然比一般钢制车轮贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费足以抵回成本。②散热好。铝合金的热传导系数为钢的3倍，长途高速行驶时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的几率。③线mm，运转平衡性能佳，适合于高速行驶。④坚固耐用。铝合金车轮之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢制车轮要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要角色的原因之一。⑤美观。一般钢制车轮因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金车轮则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，来提升了汽车的价值与美感。

  2021年，进入全世界汽车零部件供应商百强的中国零部件企业（包括合资）达到11家，创下历史上最新的记录。近年来，在国家政策支持下，企业通过加强自主研发和引进技术人才，在部分领域逐步实现突破。随着汽车行业的加快速度进行发展，围绕整车制造商的汽车零部件产业集群也得以加快速度进行发展，已初步形成长三角、中部、珠三角、京津冀、西南和东北六大零部件集群。

  我国汽车铝合金车轮生产企业众多，并集中分布在江苏、浙江、山东、广东和河北等地，主要企业包括万丰奥威（002085.SZ）、立中集团（300428.SZ）、跃岭股份（002725.SZ）、今飞凯达（002863.SZ）、迪生力（603335.SH）等上市公司，以及非上市公司中信戴卡股份有限公司。

  从营收情况去看，2021年万丰奥威、立中集团、跃岭股份、今飞凯达和迪生力营业总收入均保持增长趋势，2022年1-9月万丰奥威营业总收入已完成116.8亿元，立中集团营业总收入已完成159.8亿元，跃岭股份营业总收入已完成5.97亿元，今飞凯达营业总收入已完成30.58亿元，迪生力营业总收入已完成12.95亿元。

  2014-2022年中国主要汽车铝合金车轮生产企业营业总收入统计（亿元）

  从铝合金车轮业务收入来看，2021年立中集团、今飞凯达铝合金车轮业务收入均保持增长趋势，2021年立中集团铝合金车轮业务收入达51.47亿元，较2020年增加了10.17亿元，2022年上半年立中集团铝合金车轮业务收入已完成32.12亿元；2021年今飞凯达铝合金车轮业务收入达28.09亿元，较2020年增加了7.1亿元，2022年上半年今飞凯达铝合金车轮业务收入已完成13.71亿元。

  2020-2022年上半年中国主要汽车铝合金车轮生产企业铝合金车轮业务收入统计（亿元）

  国内汽车铝合金车轮行业公司数较多，但小规模企业占多数，从行业整体格局上看，形成了三大梯队：第一梯队为上市公司和具备一定规模的车轮制造商，主要面向整车配套市场，仅有少数规模大、实力强的企业进入该市场，并将产品出口至国外整车配套市场；第二梯队为中型或小型车轮制造商，主要面向低端整车配套市场和售后市场，目前国内售后市场还不够成熟，国内汽车铝车轮企业主要出口至国外售后市场；第三梯队为规模更小的车轮制造企业，主要为国内和国际车轮制造商或经销商代工生产，这部分企业毛利率较低，竞争力较弱。

  更多本行业详细的研究分析见共研网《2023-2029年中国汽车铝车轮行业全景调查与未来发展的新趋势报告》，同时共研产业研究院还提供产业数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、可行性分析、商业计划书、IPO咨询等产品和解决方案。

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