同花顺300033）F10多个方面数据显示，2024年3月4日今飞凯达002863）题材要点有更新调整：

  公司持续推进全球化布局战略，经过近几年的发展，全球化布局优势显现。公司在云南，宁夏建设投产，为节省本金，提高资源利用率奠定基础，在金华规划智能工厂建设，为开拓高端市场奠定基础，公司在江西建立新工厂，于2022年2月正式投产，为电轮的平衡发展奠定基础，此外，公司沃森制造陆续投产，基本达到预期目标，为公司应对国际贸易摩擦，资源有效整合奠定基础。公司产业布局为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补，资源共享，国际国内双轮驱动发展。

  公司践行“以铝代钢”的轻量化理念，立足于公司低碳铝的资源优势，重点开发低碳高强韧非热处理一体化压铸用铝合金新材料及新能源车用低碳铝合金新材料。借助于汽摩配研究院的研发技术能力，公司聚焦低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发，目前已取得高强韧免热处理一体化压铸材料的专利，其目标产品主要为新能源车用一体化压铸件及大型一体化压铸件，进行新能源车一体化压铸产业的发展布局。高强韧非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝为主体，在较高铁含量的情况下仍具备比较好的韧性和强度，满足新能源汽（摩托）车与传统汽（摩托）车对低碳轻量化铝合金材料的要求，及数字工业对新型轻金属材料生产控制质量的要求，将会促进扩大低碳铝和铝合金在新能源汽车/传统汽车（摩托车）上的应用场景范围。目前，公司正在与相关新能源车与传统车厂进行洽谈低碳非热处理一体化压铸铝合金材料的联合研发及未来底盘结构件产品的推广应用。

  公司汽车铝合金车轮产品销售面向OEM市场和AM市场。在OEM市场，公司与长安汽车，长城汽车601633），吉利汽车，奇瑞汽车，上汽通用五菱，上汽大众，东风悦达起亚，日本铃木，日本大发，东风汽车600006），北汽等国内外知名汽车整车制造商建立了稳定的合作配套关系。同时积极开拓新合资品牌市场，上汽通用进入体系并有望拿到更多款新品。在AM市场，依托泰国工厂的优势发挥，全面启动东南亚市场的开发，成功开发了泰国和马来西亚售后客户，公司产品覆盖了北美，欧洲，日本，俄罗斯，东南亚等十几个国家和地区。新能源汽车方面，公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，减重5-10%左右，可提升续航里程3-5%。公司与比亚迪002594）汽车，北汽新能源，零跑汽车，江铃新能源汽车，长安新能源，长城新能源，吉利新能源，东风柳汽新能源等建立稳定合作，通过了合创汽车，小鹏汽车，理想汽车新能源体系考评。

  公司摩托车铝合金车轮与国际，国内各主流摩托车品牌相配套，包含全球品牌本田，铃木，雅马哈，印度品牌HERO，Bajaj，TVS，RoyalEnfield及国内的大长江，钱江，五羊本田，新大洲本田，轻骑铃木，光阳，春风等。电瓶车车轮为爱玛，雅迪，绿源，新日等一线整车厂提供配套。公司依托于研究院的低碳高强韧铝合金材料和高真空压铸技术的研发能力，开发的高强度高压成型摩轮已通过本田体系认证，进入了批量供货。摩轮公司荣获大长江“最佳供应商”和五羊本田“优质服务奖”等荣誉。

  公司生产的铝合金车轮产品覆盖了汽车，摩托车，电动车，大巴车等车辆，产品结构从中端到高端产品一应俱全，能够完全满足市场对不一样的种类和不同档次产品的需求。同时，汽车轮毂，摩托车轮毂，电动车轮，大巴车轮的生产设备和工艺具有一定的共通性，在市场环境变化的情况下，公司可适时根据市场需求或公司订单的变化转换生产。完整的品种覆盖优势可以使公司及时规避单一市场的变化风险，完整分享汽车，摩托车，电动车行业发展的成果。

  公司实行“以销定产”的方式作为生产模式，在OEM市场，公司作为整车制造商的一级供应商，由客户提出产品规格样式和数量要求，公司依据客户订单设计图纸，组织生产，检验并交货，产品直接销售给汽车制造商。在AM市场，企业主要通过展会，网络等渠道了解到客户信息并与客户进行接洽，一般会邀请客户到公司考察，经客户初步评审认可，进行初步报价，或者针对客户的新品进行报价，报价通过即可签订合同，郑重进入新品开发阶段。公司处于的铝合金车轮行业作为汽车零部件行业的分支，其周期性基本与汽车及摩托车行业周期性同步，商品市场需求受宏观经济，汽车及摩托车行业需求变化的影响。

  已有1家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计3.10万股，占流通A股0.01%

  近期的平均成本为4.50元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

  限售解禁：解禁9977万股(预计值)，占总股本比例16.67%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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