随着现代汽车产业的进步，铝合金车轮慢慢的变成为主流。与钢制车轮相比，铝合金车轮有着非常明显的比较优势。铝合金车轮的特点是重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，由此减少油耗。其优点是：1、省油。平均每个铝合金车轮比相同尺寸的钢制车轮轻2kg。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。而美国汽车工程师学会的研究报告说明，铝合金车轮虽然比一般钢制车轮贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费足以抵回成本。2、散热好。铝合金的热传导系数为钢的3倍，长途高速行驶时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的几率。3、线mm，运转平衡性能佳，适合于高速行驶。4、坚固耐用。铝合金车轮的耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢制车轮要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要角色的原因之一。5、美观。一般钢制车轮因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金车轮则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，来提升了汽车的价值与美感。我国生产铝合金车轮的重点企业主要有今飞凯达和立中集团。

  从2019-2022年两家企业资产总额情况去看，两家企业都呈现上升的趋势且今飞凯达的资产总额规模要低于立中集团。2019年今飞凯达和立中集团的资产总额分布为44.63亿和103.29亿。截至2022年Q3季度，今飞凯达和立中集团的资产总额分别63.7亿和171.1亿。

  从近年来两家企业的营业收入情况去看，都呈现上升的态势，且今飞凯达的营业收入要低于立中集团。2022年前3季度，今飞凯达和立中集团的营业收入分别是30.58亿和159.8亿。

  从近年来两家企业的毛利率情况去看，2019年立中集团的毛利率要高于今飞凯达，而后今飞凯达的毛利率要高于立中集团。2022年前3季度，今飞凯达和立中集团的毛利率分别是12.59%和9.48%。

  铝合金车轮为两家企业的主营业务之一，从近年来两家企业的铝合金车轮业务收入情况去看，整体呈现上升的态势。2019年今飞凯达和立中集团的铝合金车轮业务收入分别是20.68亿和49.96亿，而2021年两家企业的铝合金车轮业务收入分别是28.09亿和51.47亿。

  相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国铝合金车轮行业市场之间的竞争态势及投资决策建议报告》

  从近年来两家企业的铝合金车轮毛利率情况去看，都呈现下降的态势，2021年今飞凯达和立中集团的铝合金车轮毛利率分别是14.94%和15.36%。

  从近年来今飞凯达的铝合金车轮产销量情况来，呈现先下降后上升的态势。2020年产销量分别下降至1448万只和1482万只，而到了2021年产销量分别上升至1628万只和1590万只。

  从近年来立中集团的铝合金车轮产销量情况去看，呈现上升的态势，2021年，立中集团的铝合金车轮产销量分别为1550万只和1469万只，较2020年增加了177万只、128万只。

  从2021年两家企业的科研投入情况去看，立中集团的研发人员数量较多为1673人，占比也达到了18.3%。研发投入方面，立中集团为5.52亿，但是研发投入占比低于今飞凯达的3.86%。

  由智研咨询专家团队精心编制的《2023-2029年中国铝合金车轮行业市场之间的竞争态势及投资决策建议报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业高质量发展的战略入手，分析铝合金车轮行业未来的市场走向，挖掘铝合金车轮行业的发展的潜在能力，预测铝合金车轮行业的发展前途，助力铝合金车轮行业的高质量发展。

  本《报告》从2022年全国铝合金车轮行业发展环境、整体运行状态趋势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国铝合金车轮行业发展运行进行了深度剖析，展望2023年中国铝合金车轮行业发展的新趋势。《报告》是系统分析2022年度中国铝合金车轮行业发展状况的著作，对于全方面了解中国铝合金车轮行业的发展状况、开展与铝合金车轮行业发展相关的学术研究和实践，具备极其重大的借鉴价值，可供从事铝合金车轮行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等有关人员阅读参考。

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